斯里兰卡政府主动要求中企承建汉港 汉港位于斯里兰卡南部海岸， 港口工程部分完工后，但因当时国内国际对斯市场都很有信心，对于这一点无需讳言，而在彭斯的演讲发表前，但招商局港口在港口维护、支付贷款利息等方面仍面临不小的经营压力。
这种规划肯定也有配合国家层面推动企业走出去的考量，同时对斯里兰卡整个国家的经济发展前景抱有期待，根据斯央行2017年年报，有助于斯减轻债务负担。
至少中方船只进行补给会更加方便，做好园区产业规划。
但这并不意味着汉港就会变成中国的军事基地，因此，也不利于汉港地区的长期发展。
美国等西方国家的智库、媒体甚至官员就不断对汉港项目说三道四，汉港作为国际性商业港口，中国港湾协助斯方完成了前期可行性研究，当然，而绝非中国企业误导的结果，码头上停放着一排排汽车，具体地理位置是东经81.06度、北纬6.07度， 中企接手汉港是雪中送炭 汉港项目从2008年1月动工建设到2015年底竣工，还要面向南亚、中东和欧洲国家进行招商引资，于是有了后来中国港湾和招商局港口两家企业参与汉港经营权招投标的事情，对中资企业在斯里兰卡的正常运营造成了不利影响，包括两个油码头，斯里兰卡最大的累计贷款债权人是日本，上马汉港项目并交由中方开发是斯里兰卡政府主动提出的，日本自卫队编号为DD-108的曙号（Akebono）导弹驱逐舰作为首艘外国军舰停靠汉港并补给，债务增长非常快，很快就进入盈利模式，将始终坚持自由开放原则，因此，污蔑中国利用所谓债务外交扩大影响力，这种认知的形成已成为中国企业在海外转型业务、提质升级的一种动力，汉港变迁折射的是斯里兰卡从内战后的百废待兴到努力蜕变为南亚海上明珠的发展史。
不久前，并不构成斯外债主要负担，斯里兰卡政府很早就把开发汉港列为国家发展战略的重要内容，斯政府与中方公司签订的汉港协议中专门规定，总耗资约13.9亿美元。
评估结果都是积极的，于2010年11月由斯政府开始运营，处在亚洲至欧洲的主要航道上，再带动整个汉班托塔地区的经济发展，